日產(chǎn) GT-R LM Nismo 的動(dòng)力配置采用1,250馬力 3.0L V6 直噴雙渦輪增壓油電混合動(dòng)力引擎，傳動(dòng)系統(tǒng)為五前速序列式波箱；引擎被放置在前輪軸之后，而且是前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)！KERS 及 ERS 動(dòng)能回收系統(tǒng)的能量回收上限將是與豐田 TS040 看齊的最高等級(jí) (8MJ 兆焦耳) ；基于車體均衡配重的考量，這套能量回收系統(tǒng)最有可能會(huì)被安置于未被曝光的后軸部分！

至于日產(chǎn) GT-R LM Nismo 是否會(huì)維持 FWD 前驅(qū)式樣，抑或動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)再搭配電動(dòng)馬達(dá)，以提供后輪驅(qū)動(dòng)而成為AWD四驅(qū)式樣，目前因?qū)佘囮?duì)機(jī)密所以還無(wú)法確切得知！而以豐田勒芒賽車的發(fā)展史來(lái)看，其 LMP1-H 賽車早期屬 RWD 后驅(qū)式樣，其后再進(jìn)化為 AWD 四驅(qū)款式。而這次影片曝光，主因是搭上了美國(guó)超級(jí)碗橄欖球賽的熱潮，所有車輛設(shè)計(jì)與設(shè)定應(yīng)該還未作最后確定，連配合拍攝的車手也并非出身于 Nismo 的御用體系，這也代表后續(xù)應(yīng)該還會(huì)有一番進(jìn)化。