無(wú)責(zé)任猜想:摩拜AR紅包車后續(xù)發(fā)展
一周前,也就是3月23日,共享單車界的雙雄之一的摩拜表示不跟小伙伴們玩補(bǔ)貼了,相反,他們要依托自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)推出AR紅包車。紅包車的玩法跟春節(jié)期間騰訊的AR紅包非常相似,并借鑒了去年紅極一時(shí)的AR手游Pokemon GO。紅包車依托LBS和GPS,將游戲元素導(dǎo)入生活場(chǎng)景,摩拜表示這個(gè)玩法將成為他們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略之一。當(dāng)然,紅包玩法能不能長(zhǎng)期進(jìn)行下去還不得而知,但VR箘相信至少紅包背后那套技術(shù)流運(yùn)營(yíng)思維的確是摩拜的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
3月末,春暖花開,幾天前,VR箘上下班通勤不再選擇公交車,而加入了慕名已久的橙黃藍(lán)騎行大軍,這也是我開始關(guān)注起摩拜紅包車的原因。
紅包車的能與不能
對(duì)于普通用戶而言,AR紅包車是騎行搶紅包游戲,帶有城市尋寶特色的既好玩、又賺錢的小游戲。而對(duì)于運(yùn)營(yíng)方的摩拜,紅包車誕生的主要目的是幫助解決“僵尸車”問(wèn)題,降低線下運(yùn)營(yíng)成本的手段。所以我們看到紅包車一般會(huì)在非早晚高峰的時(shí)間出現(xiàn),地點(diǎn)一般會(huì)定在“城市黑洞區(qū)域”,比如胡同里、封閉小區(qū)內(nèi)等一切不在市中心的地方。并且規(guī)則要求騎行十分鐘以上,并鼓勵(lì)用戶騎到地鐵口等熱點(diǎn)區(qū)域,方便運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行回收。
共享單車存在明顯的“潮汐現(xiàn)象”,例如早上上班高峰,大量單車聚集到地鐵、寫字樓區(qū)域,而晚上下班高峰則聚集到居民小區(qū)附近。這種現(xiàn)象造成的一個(gè)后果,雖然VR箘只騎行了幾天,也已經(jīng)感覺到有些不便了。例如每天早上,VR箘停在小區(qū)附近馬路上的單車都不見了,然后需要沿著馬路走上1公里左右尋找單車,晚上又總是能看見大量單車??吭谀抢?。需要注意的是,早上大家的時(shí)間并不寬裕,并沒有那么多時(shí)間去找車,而晚上則沒有那么緊迫。
這種情況會(huì)讓準(zhǔn)備把共享單車作為長(zhǎng)期通勤手段的人感到“不安全”(擔(dān)心找不到車),這也是有人私藏單車的原因之一(至于那種上鎖、噴漆等惡劣性質(zhì)的行為就是另一回事了)。不幸的是,紅包車對(duì)解決這個(gè)問(wèn)題幾乎沒有任何幫助。每天早上VR箘都能在地圖上看到附近小區(qū)有很多摩拜單車,但你想要找到它們卻不容易,最頭疼的是,你不知道要花費(fèi)多少時(shí)間。
首先,紅包車致力于解決的是“僵尸車”,也就是長(zhǎng)期處在隱秘位置未使用的車,而很多被“私藏”的車一直處在使用當(dāng)中,因?yàn)楹芏嗳酥皇球T回來(lái)的時(shí)候“私藏”一下(隱秘位置),騎到公共區(qū)域之后就重新變?yōu)楣嚵?,每天都有大量公車被私藏,而每天被私藏的公車并不是同一輛。所以這里并沒有“僵尸車”,只有私藏公車的區(qū)域,并沒有長(zhǎng)期未使用的車,只有大量使用率較低的車。
另一點(diǎn)是紅包車鼓勵(lì)將車聚集到地鐵口等熱點(diǎn)區(qū)域,但熱點(diǎn)區(qū)域并不等于最需要單車的區(qū)域,實(shí)際上有些地鐵口由于單車堆積太多需要運(yùn)營(yíng)人員開車來(lái)搬運(yùn)。共享單車致力于解決人們出行的最后一公里問(wèn)題,不過(guò)有很多時(shí)候我們只能在地鐵口找車,而走到地鐵口的距離已經(jīng)超過(guò)了1公里。
單車需求滿意度分布
網(wǎng)上有人分析“藏車”的原因很大部分來(lái)源于對(duì)“返程”的不安,并認(rèn)為消除不安可以在特定時(shí)間引導(dǎo)用戶將車停到特定的地點(diǎn),滿足該地點(diǎn)的用車需求。VR箘?wù)J為這個(gè)想法不錯(cuò),并給出補(bǔ)充:
VR箘?wù)J為摩拜單車App地圖上可以添加一個(gè)單車需求滿意度分布圖層,以數(shù)百米作為分界,單車需求來(lái)源于大數(shù)據(jù)對(duì)該地點(diǎn)歷史用車需求的統(tǒng)計(jì),而滿意度則代表實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的單車數(shù)量-歷史用車需求,理想情況當(dāng)然是兩者差不多,滿意度過(guò)剩則需要疏散,滿意度不足則需要添加單車數(shù)量,不同滿意度使用不同顏色表示(例如過(guò)剩為紅色,不足為綠色),類似地理等高線。如果有用戶將車從滿意度過(guò)剩的地點(diǎn)騎到滿意度不足的區(qū)域,可以減免本次騎行費(fèi)用,反之則正常收費(fèi)。當(dāng)然,如果有需要在地鐵口回收車輛進(jìn)行維護(hù),可以把這部分?jǐn)?shù)量加入到固定時(shí)段的單車需求中。
由于VR箘并不從事相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作,所以上述想法只能算是一種無(wú)責(zé)任猜想。只是,從最初的GPS和智能鎖,到現(xiàn)在的AR紅包車,用技術(shù)解決運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的確是摩拜和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大不同,共享單車仍然是一個(gè)新生事物,在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題,雖然不確定具體采用什么方式,但相信摩拜的做法體現(xiàn)的與紅包車仍然會(huì)是相同的思路。
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